cote Harley Davidson 2014

harley davidson d'occasion
Je viens de mettre à jour la cote ou l’argus des Harley Davidson d’occasion construites entre 2007 et 2013. Les prix des modèles traditionnels et CVO neufs 2014  sont aussi indiqués.

 

Vous trouverez des infos complémentaires à la page suivante :http://www.planete-biker.com/argus-harley-davidson-occasion-cote-01.php ainsi que la cote des HD plus anciennes (1440 cc et 1340 Evolution) à la page :http://www.planete-biker.com/argus-harley-davidson-ocassion-cote-02.php

Sportster Cafe Racer Iron Lung

La marque Icon communique via ICON-1000-Iron-Lung_01des motos improbables  comme ce Sportster 883 Evolution traité façon racer courant une endurance se déroulant dans un monde parallèle au notre. Personnellement, j’adore les bécanes décalées de ce fabriquant de vêtements pour la moto ; sans doute une réminiscence des Mad Max de mon enfance !  J’arrête de parler de moi et place au plat de résistance :

Ce Sportster 883 de 1991 répond au nom  d’ « Iron Lung » (« poumon d’acier ») plutôt glaçant et flippant comme blaze ! En lire plus

Quand Roland Sands fait une moto pour K&N

La filtration d’une moto est un élément souvent négligé par les motards. K& N fait des produits (filtre à air et d’huile) sérieux et performants pour voitures et motos. Lorsque ce fabriquant veut se faire « briller » dans le milieu moto, il fait tout naturellement confiance à Roland Sands Design (RSD) qui fabrique un Softail à la mesure des qualités des produits K&N !

Vente de motos chez Bonhams

La maison Bonhams mettra en vente aux enchèrIndian Bord Trackes le 8 janvier à Las Vegas une série de motos classiques de premier ordre. Parmi celles-ci, nous trouverons une magnifique Indian d’un team privé de Board track de 1921 surnommée  « Harley Eater », en V.F. « la mangeuse de Harley » ; tout un programme ! En lire plus

Harley Davidson : on rentre en religion ?

Le concessionnaire Prémont HPremont-Harley-Davidson-A-chacun-sa-religion_02arley Davidson de la bonne ville de Québec a commandité une campagne de pub dans la presse écrite et en affichage sur panneaux en extérieur  qui associe l’univers de la firme de Milwaukee et  la religion.

Ce type de campagne mêlant le sacré et le profane (dans des buts mercantiles, ne l’oublions pas !), susciterait en France de vifs débats voire une interdiction pure et simple de publication et d’affichage.

Au Canada, cette pub donne lieu quand même  à un très vif débat. Il n’y a qu’à voir l’activité et les partages sur ses visuels sur le mur Facebook de Prémont Harley Davidson.  La pub, c’est l’art de faire causer et de ce point de vue, la mission est plus qu’accomplie !!! En lire plus

Vêtements : Les marques américaines ?

Made-In-America-LogoBon, vous n’êtes pas sans savoir que les fêtes approchent à grands pas. Pour vous futures emplettes sur le net ou en boutique,  j’ai dégotté sur un site web les marques de vêtements et de chaussures réellement et encore « Made In USA » car nombres de fabricants revendiquent  des racines  américaines (suivez mon regard 🙂 ) alors qu’ils sont fabriqués bien loin des plaines du Middle West ou de la douce Californie .

 

Vous trouverez ci-dessous des fringues destinées à la pratique de la moto et de la Harley en particulier: En lire plus

Street 750 et 500 : la Harley Davidson « Globale »

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Harley Davidson vient de dévoiler officiellement au salon EICMA de Milan deux nouvelles motos  que nous vous annoncions dans de précédents articles: La Street 500  et  Street 750.

La Street 750 cc, construite dans l’usine indienne de Bawan, sera importée en Europe et sera  homologuée pour les nouveaux permis A2 (moins de 50 CV) dans sa version 750. En effet, sa puissance  max. est de 54 CV à 7500 tr/mn.

La Street 500 assemblée (et non construite)  dans l’usine de Kansas City, devrait permettre à la firme de Milwaukee d’équiper les motos écoles US et les jeunes urbains nord américains. La Street 500 fabriquée à Bawan près de New Delhi sera  le fer de lance de la conquête du sous-continent Indien et au delà par la Motor Compagny.

Le moteur est de type Revolution (« Revolution X »), comme la V-Rod,  c’est à dire un bicylindre à 60° à refroidissement liquide à un arbre à cames en tête actionnant quatre soupapes par cylindre. Le choix de cette architecture moteur permet d’avoir le carter moteur placé bas et donc un centre de gravité et une hauteur de selle de même acabit selon son concepteur, l’ingénieur en chef Jeff Coughlin.

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